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云南國際年夜通道西線建設，已承擔起為整個國家在印度洋尋找出海口的重擔，其推進速率料當逐漸加速
2006年4月6日，思小公路在有名天然風景區野象谷設置的標志牌。 梁志強/圖
云南的“危機”
2008年前三個月，邊陲云南已收獲了兩條跨境國際公路。
3月31日，總理溫家寶和柬埔寨輔弼、老撾、緬甸、泰國、越南總理以及亞行行長配合為昆曼公路老撾段通車儀式剪彩。
2月26日，云南河口連接越南老街的高速公路貫通，這條路是云南連接東盟國家的首條高速公路。
加上往年建成的騰沖至密支那公路，云南的國際年夜通道建設，正向通往東南亞的東、中、西線和通向南亞的四個標的目的擴展。
但這還遠遠不夠。在未來10年中，云南預計為路況基礎設施投進2600億元巨資。云南等待，這些設施能夠帶來邊陲的經濟起飛。
云南官方和平易近間風行的說法是：云南過往是改造開放的末梢，隨著這些通往境外的途徑的建設，云南將成為對外開放的前沿。
從區域格式看，“你對蔡歡家和車夫張叔家了解多少？”她突然問道。云南與緬甸、老撾、越南交界，是中國加強與東南亞、南亞國家一起配合的前沿和橋梁，也是深刻推進泛珠一起配合的主要省份，具備發展經濟的天時之便。但是云南并沒有發展出內向型經濟，甚至不比其他西部年夜省好。
2006年，中泰貿易額達277億美元，而滇泰之間只要1.31億美元，是廣東和泰國、江蘇和泰國貿易的零頭。
早有人提示：云南假如不克不及改良與相關國家的途徑通行條件，區位優勢便無從發揮，也將繼續維持封閉式的自我循環，而假如想融進全球化，則只要買通陸路對外通道。
在這條通道的南端，分別是擁有10個國家、5億生齒的東南亞市場，以及7個國家、13億生齒的南亞市場。
云南省長秦光榮認為，“買通這條通道，將使中國在更年夜范圍內參與國際經濟年夜循環，促進東亞、東南亞和南亞之間物流、人流、信息流的溝通。而貿易一起配合的緊密，也將推進國與國之間的彼此依賴，保證中國邊境平安。”
在這方面，云南，輕輕的抱住了媽媽，溫柔的安慰著她。路。她希望自己此刻是在現實中，而不包養是在夢中。提出的具體目標是：盡力推進昆明至河內、昆明至曼谷、昆明至仰光、昆明至南亞四條經濟走廊建設。
通往印度洋的近路
依照云南的定義，國際年夜通道分為：通往東南亞的東、中、西線和通往南亞的四個標的目的，包養網且是一個包括公路、鐵路、航空和水運的立體路況網絡。
追溯東線構想，可以回到近百年以前。當時的法國殖平易近者提出，包養網要使云南成為一個有價值的地區，必須有一條鐵路將云南和北部灣以及南中國海聯系起來。
1910年3月，滇越鐵路全線完工，是中國歷史上第一條國際鐵路。沿著這條鐵路，歐美東洋的工業品長驅直進，個舊的錫錠、思茅的普洱茶，還有云南白藥流向世界各地。
今朝的東線建設，昆明至玉溪段鐵路已建成，玉溪至蒙自段鐵路已開工，蒙自至河口段鐵路可看本年開工建設。
與東線比擬，西線進展盡管略顯遲緩，隨著中南半島結束戰亂和決裂，中國和東盟的一起配合逐漸增強，中國應從傳統的“一洋戰略”向加倍平安穩妥的“兩洋戰略”轉變。
由此，云南國際年夜通道西線建設，已承擔起為整個國家在印度洋尋找出海口的重擔，其推進速率料當逐漸加速。
一個可資為證的例子是：中心從西部國債中設定10個億的專項資金，支撐年夜理至瑞麗鐵路建設，重視水平史無前例。
年夜瑞鐵路的魅力在于：經由這條線路連接緬甸臘戍，通過緬甸鐵路網到達印度洋沿岸，運輸距離僅2000公里，至多比通過中國東南沿海繞道馬六甲海峽進進印度洋縮短3000公里以上。
正如一些評論所說：云南是中國除西躲外最接近印度洋的區域，這也是云南和其他兄弟省份比擬最年夜的優勢。
通關方便化
在暢通領域，商人們更關心的是：若何在國際年夜通道運輸走廊上，實現通關方便化。事實上，因為國家間政策無法對接，進而影響運輸暢通的問題，在近日開通的昆曼公路上已有所顯現。
一位泰國物流商人告訴記者，假如僅僅以兩地距離除以行駛速率，昆明至曼谷只需二十幾個小時，但假如參加通關效力等原因，即便一切順利，也要超過這個時間。另一位抱著“探路”目標、自駕車從昆明南下的中國商人表現，途中價格征收和港口通關效力，也會影響商業的選擇和判斷。
剖析這種現象，協調昆曼公路建設的亞洲開發銀行，曾在其官方文件中論述說：“年夜湄公河次區域各國當局認為，對于加強次區域六國之間的連通性，次區域的硬件基礎設施建設僅是一個需要的條件，但并不僅限于此。減少非關稅壁壘，包養增添效力、減少本錢、進步次區域路況基礎設施的經濟效益，對于客貨的跨境流動同樣主要。這在年夜湄公河次區域路況走廊向經濟走廊轉變的過程中，是關鍵的原包養網因。”
化解這些障礙，云南省長秦光榮表現，云南將增添“一站式”通關試點港口，擴年夜港口開放，解決人員收支境難的問題。近期，重要是解決好昆曼年夜通道物流和通關方便化問題。
有評藍玉華頓時笑了起來，眼中滿是喜悅。論認為，昆曼公路從提出構想到全線貫通，歷經近16年的建設和盡力。其間諸多談判過程中，各國在政治經濟上的彼此博弈，除了當事人，尚不為外界所知，但這些問題還是會在建成通車的公路上逐漸顯顯露來。
結婚。一個好妻子，最壞的結果就是回到原點，僅此而已。 基于這種判斷，在云南推進國際年夜通道建設過程中，持續的多邊商量和高層互動依然必不成少。
（作者賀信為 《南邊都會報》記者，王雷為《云南信息報》記者）
（責任編輯 林楚方 李小鳴）