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從某種意義上說，當下的中國正處在一個偉大的造橋時代。作為一個有著悠久造橋歷史的國家，中國在過去5年間的造橋成就史無前例。無論從橋梁高度大型公仔、長度VR虛擬實境還是難度上，中國橋包裝盒梁建設者們屢創世界紀錄。

在全世界，中國人的造橋水準、數量讓人矚目，橋梁隊伍的“出海”，正在形成“世界大橋中國造”的美譽。這些實互動裝置體橋梁，也成為了中國與世界之間溝通的橋梁。

中廣告設計國橋梁的世界之最

http：//www.highest玖陽視覺bridges.com，一個專門收集世界最高橋梁的網站，打開之后有“國家”一欄，在前10名中，有8座是中國的；在前100名中，81座是中國的。比例之記者會高，令人咋舌，以至于在網站介紹中有句感慨，“由于中國正處在有史以來最快的高速建場地佈置設擴張中，未來很長時間我們都要盯著中國了”。

最高只是中國橋梁之“最”的一個方面，中國橋梁模型創造的“最”非常之多。

數據顯示，目前世界排名前10位的跨海長橋中，中國占據6座，分別是港珠澳大橋、杭州灣大橋、東海大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島策展工程、嘉紹大橋。世界排名前10位舞臺背板的斜拉橋，中國占據7座；世界排名前10位的懸索橋，中國占據6座……

就建橋水平來說，中國目前是世界的“引領者”，全球范圍內有難度、創紀錄的道具製作橋梁，很多都由中國建造。

世界橋梁的中國身影

僅最近幾年，就有很多中國建造的橋投入使用。

2013年9月3日，美國舊金山—奧克蘭經典大圖海灣大橋正式通車，這是世界同類開幕活動鋼結構橋梁中技術難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋；2014年3月1日，馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮，這標志著東南亞地區最長跨海大橋正式通車；2014年12月18日，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙—博爾察大橋建成通車，這是中國企業啟動儀式在歐洲承建的首個大橋工程，已成為一道橫跨多瑙河的風景；2016年4月19日，東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運營，這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋；2016年7月展覽策劃7日，非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋（布里格里格河谷斜拉橋）正式通車，道具製作這座橋被當地人稱為“夢想之橋”。

在世界各地，還有很多中國人承模型建的橋梁正在熱火朝天的建設中，成為中國在海外的一張名片。

2011年6月，中交公路規劃設計院競標聯合體成功中標巴拿大圖輸出馬運河第三大橋設計項目，巴拿馬運河三橋是巴拿馬運河上大西洋側的第一座大橋，包裝設計是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一；2015年5月6日，文萊大摩拉島大橋開工，大橋建成后，將連接文萊西部摩拉區和東部大摩拉島，有助于重塑文萊經濟發展格局；2015年12月12日，孟加拉國帕德瑪大橋項目主體開工，這是中國企業中標的最大國際橋梁項目，也是孟加拉最大的玖陽視覺基記者會建工程；2015年12月30日，被馬爾代夫人譽為世紀工程的“中馬友誼大橋人形立牌”開工，中方團隊克服惡劣的施工條件，甚至連大橋建設所需鋼材、水泥都從中國運來，努力將這一連接馬爾代夫首都馬累和機場島的天塹變成通途。

廣受認可的中國水準

中國橋梁的建設水準受到世界認可，案例不勝枚舉。

2016年6月，英國廣播公司（BBC）記者來到湖南張家界，對新建成的世界最高、最長玻璃橋進行檢驗，在鏡頭下他掄起大錘猛擊橋奇藝果影像身玻璃材料數次，最終除了第一層玻璃出現裂VR虛擬實境紋，其他兩層完好無損。而2015年11月VR虛擬實境，北玖陽視覺京三元橋僅耗時43小時就完成了“舊橋變新橋”，實錄這段換橋過程的延時攝影視頻，引爆了國外視頻網站的評論區。

中國橋梁也屢獲國際嘉獎。

繼蘇通大橋于2013年被評為舞臺背板“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年包裝設計度獎項。2016年，中國國家重點工程之一的馬鞍山長江大橋，獲得第33屆國參展際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎，此前，武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋等多座橋梁先后獲此大獎。

在不斷創紀錄的“世界之最”背后，是中國橋梁建設者們的不斷探索，在建設管理、工程技術、施工安全和環境保護等領域不斷填補空白。在未來，中國橋梁施工企業還會繼續“走FRP出去”，并不斷推動中國橋梁標準“走出去”。

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